得克薩斯州溫克市的儲油罐。部分國家計劃增加石油儲備，提升自身抵禦能源衝擊的能力。美國財政部長斯科特・貝森特在 9 月 1 日表示：「兩年之後，霍爾木茲海峽將會變成一片毫無價值的水域。」 他預測，到那時石油會改走新建管道運輸，伊朗的影響力也將被大幅削弱。
但這一論斷如今看來已經站不住腳。近日，多起無人機襲擊重創沙特東西輸油管道 —— 這條管道的作用是繞開霍爾木茲海峽，經由紅海出口原油，受此影響油價應聲上漲。
這場衝突原本預估只會持續數周，如今已經打了六個多月。從普及更多電動汽車到擴大煤炭使用，各類能夠降低全球對這條航道依賴的方案，均伴隨着取捨代價與全新安全風險。
不過麥肯錫全球研究院的最新分析顯示，到 2030 年，一系列正在落地的應對策略，有望抵消全球 70% 經由霍爾木茲海峽的能源流通依賴。具體拆解如下：
儲備囤油
此前美國、中國大規模釋放石油儲備，緩解了霍爾木茲海峽帶來的能源衝擊。一些受衝擊嚴重的國家打算擴充本國緩衝儲備。麥肯錫測算，菲律賓原油儲備可從戰前僅夠供應 8 天，提升至可供 10 周消耗。印度尼西亞、南非等國也計劃大規模增加儲備。
短缺最嚴重的並非原油，而是石油成品油。澳大利亞就在計劃擴充成品油儲備，規劃建設 2.64 億加侖的柴油與航空燃油儲備庫。但這要付出成本：成品油會發生變質，需要持續輪換更新。
囤油只能爭取緩衝時間，同時還會推高油價。據麥肯錫估算，各國已公布的計劃，預計會讓原油儲備規模擴張 7%，成品油儲備擴張 4%。
運輸線路改道
衝突推動各類管道項目加速推進，其中包括阿聯酋境內一條新管線，可將石油輸送至霍爾木茲海峽以外港口；還有一條計劃經由敘利亞出口伊拉克原油的管線。但和沙特東西輸油管道一樣，這些管線都有可能成為襲擊目標。
衛星照片，沙特東西輸油管道遭無人機襲擊後的現場。供應鏈還有其他重構方式。韓國煉油廠主要依靠中東原油，部分政界人士希望改造煉油設施，更多接納來自美國及其他地區的原油。不過，用於補貼這類高成本改造的激勵政策尚未敲定。
麥肯錫表示，綜合來看，線路改道相關舉措，在降低全球對霍爾木茲海峽依賴方面潛力最大。
擴大新增供給
全球石油增產能夠減輕對波斯灣的依賴。美國原油產量已經走高，阿根廷、委內瑞拉等國也加快了上游油氣開發項目的官宣節奏。
但新建煉油產能難度更大。特朗普政府呼籲大型石油企業新建煉油廠，澳大利亞政府也在考慮建設煉油項目。難題在於，石油需求增長趨於平緩，很難說服投資者為這類巨型項目出資。
能源替代
改用煤炭，可以降低對中東油氣的依賴；發展可再生能源、推廣電動汽車與熱泵（替代傳統供暖鍋爐）實現用能電氣化，同樣可以達成這一效果。
主持本次研究的麥肯錫全球研究院合夥人梅卡拉・克里希南表示，本次危機反倒推動全球清潔能源與電氣化加速發展，這點出乎她的意料。「人們不會第一時間就想到，全球的破局出路居然會是降低碳排放。」 她說道。
以上種種舉措最終會帶來什麼結果？克里希南的團隊測算，衝突爆發之前，各類趨勢預計到 2030 年每日最多可替代 700 萬桶原油，相當於霍爾木茲海峽石油運量的 35%。如果各國落實目前正在磋商的各項計劃，這一數字有望提升至每日 1550 萬桶。霍爾木茲海峽不會變得毫無價值，但它的戰略價值正在不斷衰減。