美國軍工產能擴張正從傳統國防承包商向民用製造業加速蔓延。通用汽車（GM）已開始為洛歇·马丁（Lockheed Martin）的「愛國者」導彈生產關鍵零部件，標誌着美國汽車製造業介入導彈供應鏈，也折射出美國軍備庫存承壓與國防產能重建的雙重壓力。

據《華爾街日報》報道，洛歇·马丁周四確認，通用汽車已於今年8月交付首批PAC-3 MSE攔截彈的導彈殼體組件。值得注意的是，通用汽車僅用三周便完成生產並交付，而傳統國防供應商通常需要數月才能完成類似任務，凸顯民用製造業在快速擴產方面的優勢。

此次合作的背後，是美國導彈庫存持續承壓。報道稱，一份國會報告顯示，中東衝突已消耗美國導彈防禦攔截彈庫存的約二分之一至三分之二。與此同時，五角大樓今年1月要求洛歇·马丁將「愛國者」導彈年產量提升至逾2000枚，較當前水平增加一倍以上，並計劃在2030年底前實現這一目標。

庫存告急，倒逼導彈產能重建

「愛國者」導彈庫存的快速消耗，已成為美國國防工業面臨的主要挑戰之一。

洛歇·马丁首席執行官Jim Taiclet周四在摩根士丹利投資者大會上表示：「我們的供應鏈幾乎始終是制約因素。只要零部件齊備，我們幾乎可以以任何規模完成組裝。」這表明，當前限制產能擴張的並非總裝環節，而是上游零部件供應。

最先進的「愛國者」攔截彈單價超過400萬美元，從生產到交付軍方客戶需要兩年以上。與此同時，部分關鍵零部件長期依賴單一供應商，生產環節又高度依賴人工製造，使相關產能難以在短期內快速提升。

通用汽車借軍工業務拓展收入來源

對通用汽車而言，進入導彈零部件供應鏈，也是其在全球汽車市場承壓之際拓展業務領域的一步。通用汽車首席執行官Mary Barra今年夏天在分析師電話會議上表示，公司預計今年國防業務收入將達到7億美元，並保持兩位數利潤率。

通用汽車表示，希望繼續利用自身製造能力承接軍工訂單，但尚未披露具體後續項目。據報道援引知情人士，公司正與洛歇·马丁就為其他導彈產品線供應零部件展開談判。

對於洛歇·马丁而言，通用汽車的加入也有助於降低供應鏈集中度。公司表示，通用汽車成為「愛國者」導彈殼體的第二家供應商，與此前的單一供應商通用動力（General Dynamics）形成互補，從而增強供應鏈韌性。

民用產能轉向軍工，重現「二戰模式」

五角大樓官員正推動更多汽車製造商及其供應商進入軍工供應體系，以彌補傳統國防承包商短期擴產能力有限的問題。通用汽車從接單到完成交付僅用了三周，也顯示出民用製造體系向軍工供應鏈延伸的可行性。

洛歇·马丁過去一年持續擴大「愛國者」攔截彈的供應商網絡，但傳統分包商在短期內大幅提升產能面臨較大困難。在這一背景下，擁有成熟製造體系和大規模生產經驗的汽車企業，成為補充國防工業產能的新力量。

這種模式也讓人聯想到二戰時期美國汽車工業大規模轉產軍工產品的歷史。與此同時，美國軍工擴產仍受到原材料供應的制約。