來源：投資者內參

　　投資者內參丨馬振陽

　　9月16日上午，動力電池板塊出現明顯分化。

　　截至上午收盤，欣旺達（300207.SZ）報20.05元，大漲13.02%，盤中最高觸及20.88元，漲幅一度接近18%，半日成交額達到26.1億元。

　　與此同時，寧德時代（300750.SZ）繼續下跌，截至上午收盤報304.31元，下跌3.81%，盤中最低觸及299元，跌幅一度超過5%。

　　值得注意的是，寧德時代前一交易日啱啱大跌6.16%，收報316.36元，創近一年收盤新低。以9月14日收盤價計算，寧德時代兩個交易日累計跌幅已經接近10%。

　　一邊是欣旺達大漲，一邊是寧德時代繼續調整，近期動力電池供應鏈的變化也再次受到市場關注。

　　9月4日，理想汽車宣佈斥資26.5億元增資欣旺達動力。交易完成後，理想汽車相關主體將合計持有欣旺達動力11.17%的股份，成為其第二大股東。

　　理想與寧德時代此前長期保持深度合作，但今年以來，理想正在加大自研電池以及與欣旺達的合作。與此同時，小米也圍繞新一代「龍甲電池」引入中創新航和欣旺達，部分原本與寧德時代深度合作的車企正在擴大第二、第三電池供應商。

　　欣旺達自身動力電池業務也在快速增長。2026年上半年，欣旺達電動汽車類電池收入達到141.34億元，按年增長85.87%；出貨量達到28.36GWh，按年增長76.37%。

　　寧德時代近期的股價調整，則疊加了市場對排產、盈利預期以及車企供應鏈多元化的擔憂。9月15日，市場還曾流傳寧德時代可能下調排產及盈利預期的消息。

　　三個月前，寧德時代董事長曾毓群還曾公開表示，寧德時代「不打價格戰」，並稱部分競爭對手產品價格較寧德時代低10%至20%。

　　如今，在理想、小米等車企進一步引入欣旺達、中創新航等供應商之後，動力電池行業圍繞客戶、價格和供應鏈話語權的競爭正在進一步加劇。