快科技9月15日消息，據路透社報道，比亞迪計劃明年向歐洲市場推出首款重型卡車ETT44，並最終在歐洲實現本地化生產。

比亞迪執行副總裁兼國際業務負責人李柯在德國漢諾威IAA商用車展上表示，「長期來看，我們在歐洲銷售的所有產品都將在本地生產。」

據了解，IAATransportation2026於9月14日在德國漢諾威舉辦，比亞迪在展會上重磅發布全新4x2純電牽引車ETT44，這款歐洲版重卡採用輕量化設計，搭載851V全新高壓平台，駕駛室安全性能突出並已完成瑞典認證（瑞標驗證）。

該車搭載651kWh刀片電池，雙電機額定功率743馬力、峯值達1000馬力（750kW），在40噸總重等規定條件下額定續航最高600公里；

支持1.5MW兆瓦閃充，20%充至80%約20分鐘，同時兼容最高約425kW的CCS2直流快充，電池提供10年或120萬公里質保。其4×2驅動形式重量更輕、風阻更小，更適合以平原為主的歐洲幹線物流場景。

李柯在展會現場表示，比亞迪希望為車隊運營商提供全套服務方案，包括孖展、太陽能充電基礎設施以及由移動路邊救援支持的車間網絡。

本地化生產還能幫助比亞迪規避商用車進口關稅，目前Traton旗下MAN等歐洲商用車企正呼籲歐盟，像對中國電動車一樣對中國電動卡車加徵關稅。

李柯對此稱，「我們不喜歡關稅，因為這不會讓任何人受益，但我們必須應對它」，她表示關稅只是本地產能爬坡前的短期壓力。

而中國電動卡車在歐洲市場具備顯著價格優勢，歐洲運輸與環境組織（T&E）2026年9月報告及行業統計顯示，中國車企重型電動卡車的目標定價約22.5萬至25萬歐元（歐洲同類車型均價約32萬歐元），低約30%，五年總擁有成本可降低12%，單車節省約4.3萬歐元。

比亞迪在乘用車領域的歐洲本地化佈局已先行落地，匈牙利塞格德工廠已於今年1月啓動試生產，計劃今年第四季度啓動整車量產，屆時將成為比亞迪在歐洲的首座乘用車製造基地。

李柯強調，「一旦把所有生產都轉移到本地，就沒問題了，我們就成了一家歐洲公司。」