汽車周二表示，將於今年晚些時候，在經過改款的雪佛蘭索羅德以及GMC Sierra皮卡車型上，向用戶推出全新車載信息娛樂軟件系統。

　　這家底特律車企稱，這套全新用戶界面、操控邏輯與軟件系統，能夠提供類似智能手機的便捷操作與自定義功能。

　　這套新系統推出之際，汽車產品正加速走向數字化。通用汽車同時調整了內部組織架構，將數字化體驗業務劃歸設計部門管理，而非軟件部門，由曾任職蘋果與谷歌的高管塞巴斯蒂安・鮑爾負責。

　　通用汽車人機交互設計執行董事鮑爾在接受採訪時表示：「這是一次極具戰略考量、經過周密規劃的架構重組，目的是確保我們能夠打造最優的客戶體驗。我們的工作就是降低用戶的認知負擔，在恰當的時機向駕駛員展示所需信息。」

　　舉例來說，通用汽車對系統進行了設計，可主動彈出相關控制選項，駕駛員無需在多個界面和菜單間來回切換。該功能可用於車庫門開關、接聽電話以及其他操作。

　　該系統還將為通用的超級巡航高級駕駛輔助系統帶來規模最大的視覺升級，可在駕駛員儀表屏上顯示其他車輛、行人等周邊物體。這套「脫手駕駛」系統此前無法像許多其他品牌車型那樣展示周邊環境。

　　鮑爾表示：「這麼做是為了確保，尤其是在脫手駕駛狀態下，駕駛員能夠知曉車輛感知到了周邊的狀況。」

　　另一項重大更新，是車輛與主流的蘋果CarPlay、安卓Auto手機映射系統的交互方式，這類映射系統此前曾給多家車企帶來諸多問題。

　　以往蘋果或安卓系統會佔據整個螢幕，導致用戶難以切回其他車載功能；新方案下，手機映射內容將僅在螢幕局部顯示，兩套系統可根據駕駛員需求同時運行。

　　第三方程序存在的這些問題，已被納入J.D．Power2026年美國車輛可靠性研究等第三方調研。該研究發現，信息娛樂與車聯網功能仍是全美汽車行業整車中可靠性最差的部件。

　　通用負責車載手機映射業務的產品經理科林・麥考密克，在新款GMC Sierra車型上演示這套系統時表示：「設計思路是讓兩套系統共存，讓用戶兼得兩者的優勢。我們一直在和谷歌、蘋果持續溝通，探索更多優化方向，進一步提升體驗。」

　　通用汽車稱，這套系統計劃在一段未對外披露的周期內，逐步推廣至公司更多車型產品矩陣。