日本兩大煉油商打破常規採購節奏，提前一個月鎖定中東原油船貨，將波斯灣現貨升水推高至每桶38美元。

Eneos Holdings和出光興產（Idemitsu Kosan）近期買入最早10月裝船的阿曼原油。按照慣例，9月採購的波斯灣船貨通常要到11月才裝船，此次採購時點整整提前了一個月。兩批各200萬桶的船貨以較迪拜基準高出38美元/桶的價格成交，賣家包括貿易商行和石油巨頭。兩家公司均拒絕置評。

國內煉廠山東東明石化和盛虹集團近期買入10至11月交付的中東原油，印度國有石油公司也在招標中預訂了10月裝船的船貨。亞洲需求集中釋放，推動波斯灣原油現貨升水大幅走高。

搶購背後是沙特東西向輸油管道上周遭襲後關閉——這條日輸能力約700萬桶的管道是繞開霍爾木茲海峽的核心替代通道，關閉造成約400萬桶/日、約佔全球供應4%的潛在缺口，沙特阿美已推遲向部分歐洲客戶交貨。

提前一個月搶購，打破慣有采購日曆

Eneos Holdings和出光興產買入最早10月裝船的阿曼原油，而9月採購的波斯灣船貨通常要到11月才裝船，採購時點整整提前了一個月。兩家公司均拒絕置評。

這一時點變化並非孤立。上周的襲擊迫使沙特關閉東西向輸油管道，這條全長1200公里的管道橫貫阿拉伯半島，是繞開霍爾木茲海峽、將原油送往紅海延布港的關鍵替代通道。管道關閉後，延布港庫存僅能維持五至七天的出口需求，修復時間估計從數天到五六周不等。

兩批各200萬桶的阿曼原油以較迪拜基準高出38美元/桶的價格成交，升水幅度遠超正常水平，直接反映即期船貨的稀缺性溢價。賣家包括貿易商行和石油巨頭。

在供應中斷背景下，沙特將石油出口從延布港重新導回東部港口，紅海出口8月較7月減少每日450萬桶，即期可售船貨數量驟減。買家支付更高升水，以換取裝船時點的確定性。

對日本煉油商而言，亞洲買家同時進入即期市場，其不得不以更高升水確保船貨，採購成本隨之抬升。若波斯灣升水持續維持高位，亞洲買家提前鎖定船貨的行為可能從個案演變為趨勢。後續關注沙特東西向輸油管道的修復進度，以及波斯灣現貨升水能否隨供應恢復而回落。