A股主要指數今日走勢分化，截止收盤，滬指跌0.54%，深證成指跌0.72%，創業板指跌1.15%，科創50指數漲1.55%。滬深京三市成交額僅1.62萬億，較昨日小幅縮量。行業板塊多數收跌，風電設備、稀土、電子化學品、半導體板塊漲幅居前，旅遊及景區、一般零售、酒店餐飲、汽車服務、影視院線、農林牧漁板塊跌幅居前。個股方面，上漲股票數量超過1100只，逾30只股票漲停。 　　據媒體報道，固態電池產業在標準制定與量產規劃兩個維度同步迎來關鍵進展。比亞迪執行副總裁李柯近日在接受採訪時明確表示，比亞迪計劃在2027年推出搭載固態電池的車型，並持續推進相關技術研發，計劃通過車型搭載推動技術落地。 　　此前在9月3日2026世界動力電池大會上，奇瑞控股董事長也透露，奇瑞全固態電池計劃2027年開展上車驗證。奇瑞犀牛電池分為混動、純電、固態三大系列，固態電芯能量密度達到400Wh/kg，固液混合版本將於今年四季度裝車。奇瑞計劃兩年內固態電池團隊擴充至1200人，累計專項研發投入超100億元。 　　與此同時，我國在固態電池標準領域連續取得突破性進展，為產業規範化發展奠定基礎。中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳日前在「全球先進電池前瞻技術專題會」上透露，《電動汽車用固態電池》系列標準中性能規範、安全規範和壽命規範三個國家標準已下達立項，預計今年年底將發布徵求意見稿。在推進固態電池國家標準制定的同時，近日，中國亦提出了固態電池領域全球首個國際標準，並積極推進動力電池熱管理、退役電池回收利用等重點領域國際標準研製。 　　德邦證券表示，政策與資本雙向驅動共振，2027年或成關鍵節點。產業普遍預期2026年半固態電池率先邁入商業化周期，至2027年，寧德時代、比亞迪、國軒高科等多家頭部企業規劃實現全固態電池小批量量產或示範裝車，產業化節奏顯著提速。光大證券指出，固態電池產業進入中試關鍵期。根據EVTank數據，2024年全球固態電池設備市場規模約40億元，預計到2030年市場規模將增長至約1079億元。　　　　德邦證券：2027年或成關鍵節點 　　政策與資本雙向驅動共振，2027年或成關鍵節點。產業普遍預期2026年半固態電池率先邁入商業化周期，至2027年，寧德時代、比亞迪、國軒高科等多家頭部企業規劃實現全固態電池小批量量產或示範裝車，產業化節奏顯著提速。固態電池產業化拐點漸近，建議優先佈局確定性高的上游環節：一是設備端，關注幹法電極、等靜壓設備等價值量顯著提升的環節；二是材料端，聚焦硫化物電解質、硅基負極等核心增量材料。 　　光大證券：固態電池產業進入中試關鍵期 　　固態電池產業進入中試關鍵期。根據EVTank數據，2024年全球固態電池設備市場規模約40億元，預計到2030年市場規模將增長至約1079億元。整車企業對固態電池推進意願較強，中試線需求正逐步釋放，2026年正處於國內全固態電池實驗線向兆瓦時中試線轉換階段。 　　國盛證券：固態電池商業化進程持續加速 　　固態電池商業化進程持續加速。今年1-7月我國固態電池及核心材料公開投資項目52個，全賽道規劃總投資額達530.12億元。規劃新增固態/混合固液電池項目40個，產能150.8GWh；規劃新增固態電池材料項目12個，產能11.35萬噸。自2026年9月1日起至2028年12月31日，對固態電池免徵消費稅，以稅收手段定向扶持新技術路線。 　　華源證券：2025年混合固液電池率先跨越從「樣品到產品」的產業化拐點 　　2025年混合固液電池率先跨越從「樣品到產品」的產業化拐點，全球固態電池出貨量達到8GWh。到2030年全球固態電池出貨量或將達到607.2GWh，其中全固態的比例或將接近20%。固態電池未來市場空間主要來自於新能源汽車、eVTOL、人形機器人、儲能系統等應用場景的拓展。 　　東吳證券：設備環節有望率先受益 　　全固態電池中試階段單GWh設備價值量約5-6億元，後續規模化量產後有望降至2.5億元/GWh，設備環節有望率先受益。 　　中銀證券：預計2026年全球新能源汽車銷量有望保持較快增長 　　預計2026年全球新能源汽車銷量有望保持較快增長，帶動電池和材料需求增長。新技術方面，固態電池和鈉離子電池產業化逐步落地，關注相關材料和設備企業驗證進展。 　　(本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，一切後果自負。市場有風險，投資需謹慎。)