（來源：新安晚報）

轉自：新安晚報

　　本報訊 9月3日，池州市貴池船舶工業基地中遠船廠的船塢旁，一艘綠色巨輪緩緩滑入長江。這艘名為「瑞航啓盛」的集散兩用船總長119.9米，型寬21米，型深8.6米，是池州市本土航運企業建造的首艘LNG（液化天然氣）新能源貨運船舶，標誌着池州水運綠色低碳轉型取得突破。

　　近年來，隨着國際航運業對船舶排放指標限制的日趨嚴格，船舶製造業綠色低碳發展成為全球海運行業新一輪科技革命和產業變革的重要方向。與傳統柴油動力船舶相比，LNG動力可大幅削減硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放，二氧化碳排放也顯著降低，已成為我國造船業轉型升級的趨勢之一。

　　池州建造的首艘液化天然氣集散兩用船「拓海新遠」號，2025年8月在貴池船舶工業基地下水，但該船船東為外地企業，貴池基地僅承擔建造任務。此次「瑞航啓盛」輪由池州鴻達船務有限公司全額投資建造，實現了「本地造、本地所有、本地運營」，也是國家老舊營運船舶報廢更新補貼政策實施以來，池州本土企業落地的首個新能源船舶項目。

　　記者了解到，「瑞航啓盛」輪總投資2428萬元，其中可享受國家老舊營運船舶報廢更新補貼資金1062.369萬元，補貼佔比超過四成。「目前航運業整體不夠景氣，不少企業對新能源船舶還心存疑慮，敢第一個‘喫螃蟹’，不容易。」池州市海事中心相關負責人坦言，政策補貼是核心撬動因素，「沒有這麼大力度的扶持，一般企業不會輕易冒這個險。」

　　「國家大趨勢就是向環保、節能的新能源方向發展，我們跟着政策方向走肯定沒錯。」「瑞航啓盛」輪船長唐根義9月5日接受記者採訪時表示，在他看來，LNG船的操控體驗和傳統柴油船差別不大，只是動力來源不同，但污染物排放量小得多，「以後再更新船舶，肯定還是選新能源。」

　　據介紹，自2024年8月國家出台老舊營運船舶報廢更新政策以來，池州市海事中心迅速成立專項工作組，先後組織全市航運企業召開交流座談會、專題推進會，逐條解讀政策條款，解答企業補貼申領、規範要求等疑問；同時全面摸排全市船舶拆解更新意願，鼓勵支持LNG等新能源和清潔能源動力船舶發展。在項目申報階段更是全程跟蹤服務，確保補貼資金順利落地。

　　作為南京上游最大的民用船舶製造集聚區，貴池船舶工業基地近年來發展勢頭強勁，現有船廠8家，新能源船舶建造技術日趨成熟。2026年1至8月，基地造船完工17艘、20.82萬載重噸，手持訂單79艘、133.42萬載重噸，其中新能源訂單25艘、外貿訂單10艘，已形成「訂單充足、建造有序、交付破局」的良好發展態勢。

　　池州市交通運輸局相關負責人表示，「瑞航啓盛」輪的順利交付，為池州水運高質量發展樹立了示範樣本。下一步，將持續落實綠色航運扶持政策，大力推廣新能源、清潔能源船舶應用，為長江經濟帶高質量發展注入「綠色動能」。

　　新安晚報安徽網大皖新聞記者朱春友通訊員孟智超