Sabine Siebold

路透柏林10月12日 - 空客 AIR.PA 已完成一款美国制造无人机的首次欧洲试飞，该公司希望将其与“欧洲战斗机”配合使用，但其防务部门首席执行官表示，此次试飞尚未集成欧洲任务系统。

由美国克拉托斯防务公司（Kratos Defense KTOS.O）研发的“瓦尔基里”无人机此次在欧洲进行的有限试飞，旨在证明：过去阻碍军用无人机融入欧洲复杂空域的监管障碍是可以克服的。

2025年，空客与克拉托斯 (link) 宣布达成合作，计划在2029年前向德国空军提供具备自主飞行、远程操控或与“欧洲战斗机”协同作战能力的作战无人机。

该无人机将基于克拉托斯公司的轨道发射式无人协作战斗机$(CCA)$ “瓦尔基里”研发，航程超过5,000公里(3,107英里)，并配备空客的任务系统。

“就目前而言，这是该项目获得必要审批方面迈出的重要一步，”空客防务与航天公司首席执行官迈克尔·舍尔霍恩在9月29日飞越北欧后对路透表示。

“我们在不同的飞行高度和姿态下将速度提升至0.8马赫。我们进行了各种测试，结果令人印象深刻，因此这次试飞取得了圆满成功，”他在接受采访时补充道。

空客正与波音 BA.N、洛克希德·马丁 LMT.N、诺斯罗普·格鲁曼 NOC.N、通用原子能公司、安杜里尔工业公司以及萨博 SAABb.ST 等企业展开竞争，争夺无人作战飞机 (link) 的制造权，以开拓这一可能成为价值数十亿美元的新全球国防市场。

2013年，德国因就欧洲民用认证规则发生争执，取消了由诺斯罗普公司研发的“欧洲鹰”（Euro Hawk）无人机项目。

舍尔霍恩表示，“瓦尔基里”预计将在2027年第一季度的下次试飞中搭载空客的MARS任务系统。与“欧洲战斗机”联合进行的首飞定于同年晚些时候进行。

单价预计为2000万欧元

舍尔霍恩将“瓦尔基里”的单价定为约2000万欧元(2,240万美元)，并估计德国总需求量约为500架CCA。

他表示，德国空军正在努力明确需求——例如，该无人机是用于与战斗机飞行员协同执行空对空作战、空对地打击任务，还是用于电子战。

“我希望在2027年上半年能明确我们应交付什么，或者整个行业应提供什么。”

他提出，如果订单数量允许，可能会考虑在德国或欧洲进行生产。

当被问及在西方联盟中部分成员认为华盛顿正日益成为不可靠伙伴的背景下，德国对美国的依赖问题时，舍尔霍恩表示，为现有的美国平台配备欧洲系统是一种务实的折中方案。

“核心要素——即数据处理、任务管理以及数据在任务中应用的环节——是在欧洲设计的，”他说。