Sarah Morland

路透墨西哥城10月8日 - 墨西哥国家统计局（INEGI）周三公布的数据显示，该国9月汽车出口创下今年迄今最大跌幅。分析师认为，这一下滑源于美国实施的关税政策——美国是这个拉丁美洲国家最大工业部门的最大市场。

9月，墨西哥汽车出口同比下降12%，创下自2025年12月以来的最大跌幅，当月产量则暴跌15%。不过，国内销量增长了8%，这在一定程度上缓解了这一关键制造业所承受的压力。

该数据公布之际，政府官员正在审议《美墨加自由贸易协定》（(link)），但即使谈判仍在继续，墨西哥汽车仍面临25%的关税。墨西哥官员估计，遵守规定使用北美产零部件的规则可将关税负担降至10%至12%。

经过三十余年接连签署的自由贸易协定，两国经济已紧密交织，但特朗普政府时期的突然政策转变和关税措施动摇了企业主对长期建立的供应链的信任 (link)。

“这给汽车制造商带来了更大的不确定性，并影响了生产和出口决策，”Monex经济分析总监詹内斯·基罗斯表示。她警告称，墨西哥对美国市场的依赖是该行业面临的最大风险。

“9月份的数据是一个预警信号，而非危机信号，”她表示。“如果这一趋势持续到2027年，那么我们确实可能面临墨西哥制造业更深层次的结构性问题。”

通用汽车去年宣布斥资40亿美元 (link)，将部分生产从墨西哥转移至美国，以应对动荡的关税政策。这家雪佛兰制造商与福特 F.N 和日产 7201.T 一样，9月份的出口量均出现大幅下滑。

梅赛德斯-奔驰 MBGn.DE 于去年5月关闭了与日产的合资工厂，上个月未生产或出口任何汽车，这是该公司八年前开始向海外发货以来首次出现这种情况。

不过，其他公司填补了这一缺口，尤其是韩国起亚 000270.KS、德国宝马 BMWG.DE 和日本马自达 7261.T，其中马自达当月出口量增长了一倍多。

墨西哥主要汽车行业协会AMIA在周三的新闻发布会上强调，墨西哥仍是美国最大的汽车进口来源国，在迄今今年萎缩了2% 的市场中，供应了16%的轻型车辆。

AMIA的数据显示，尽管2026年前九个月对美国的出口下降了5%，但作为墨西哥第二大市场的加拿大，其采购量却增长了9%以上。

Ve Por Mas（即Bx+）分析师亚历杭德拉·巴尔加斯警告称，持续的增长放缓可能会影响汽车制造商的投资决策，并波及墨西哥的制造业活动及整体经济增长。

“未来数月，墨西哥与美国贸易关系的发展仍将是决定该行业走向的主要因素，”她表示。