本文作者Ron Bousso为路透专栏作家，以下内容仅代表其个人观点

路透伦敦10月8日 - 中东产油国已展开一场争夺战，旨在夺回在伊朗战争期间流失的市场份额。随着霍尔木兹海峡的航运量逐渐恢复，这使得石油输出国组织(OPEC)的现任和前任成员国走上对立轨道。此类地盘争夺战通常会导致原油价格暴跌，但消费者在短期内不太可能在加油站看到油价明显下降。已持续八个月的伊朗战争给全球石油市场带来数十年来最大的冲击。在伊朗对霍尔木兹海峡实施封锁后，包括沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和伊拉克在内的海湾产油国被切断最重要的出口通道。以往全球有约五分之一的石油供应行经霍尔木兹海峡。尽管部分国家迅速将出口转移至绕过霍尔木兹海峡的替代路线，但当地的石油出口已经有好几个月远低于战前水平。这一局面正开始改变。据数据分析公司Kpler统计，过去两周行经霍尔木兹海峡的原油出口量平均为1,200万桶/日，约为战前水平的80%。Kpler指出，若将霍尔木兹海峡的运输量与通过替代路线（包括沙特阿拉伯的红海码头和阿联酋的富查伊拉出口枢纽）的运输量合并计算，在截至10月3日当周的大部分时间里，中东原油出口量已超过战前1,800万桶/日的平均水平。咨询公司Energy Aspects表示，因此，全球原油供应缺口预计将从5月的近400万桶/日收窄至10月的仅25万桶/日。然而，霍尔木兹海峡的安全形势依然严峻。伊朗部队继续将航行于这条狭窄水道上的船只作为袭击目标，过去两周几乎每天都有油轮遭到袭击。但海湾产油国越来越愿意承担这一风险，以及居高不下的运输和保险成本，以最大限度地增加出口，并重建与那些在供应中断期间被迫寻找替代供应源的客户之间的关系。尽管如此，这仍使指标布兰特原油价格维持在每桶100美元以上的高位，比战前水平高出约40%。看来，中东市场份额争夺战的第一枪已经打响。图：今年以来沙特、阿联酋、伊拉克及科威特的石油产出变动

**OPEC面临压力**在OPEC时代，石油市场份额之争历来发生在发现新的供应来源之后，例如20世纪80年代的海上钻探或2010年代的页岩革命。面对对其市场主导地位的潜在威胁，OPEC通常会允许低成本产油国增加产量，以此试图挤压竞争对手。然而，这一次，这场争夺战正在从内部动摇该组织的根基。OPEC今年年初已因战争而陷入困境，5月又遭受了另一记重创——阿联酋退出该组织，以推进大幅增加产能的计划。这一举动引发了质疑：这个由沙特领导、已有66年历史的组织能否在冲突结束后保持其影响力，并重新确立其通过协调供应来管控油价的能力。海湾产油国对伊朗冲突看似缺乏协调、支离破碎的反应表明，这种控制力可能已不复存在。图：一年以来沙特、阿联酋、伊拉克及科威特的石油出口变动

**市场份额之战**近期出口量的回升正鼓励海湾国家迅速提高产量。据Energy Aspects称，沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克和科威特的原油总产量预计将在10月达到平均1,730万桶/日，而战争爆发前的六个月，这一数字约为 2,100万桶/日。然而，复苏步调快慢不一。据Kpler数据显示，阿联酋在迅速建立起复杂的霍尔木兹海峡运输系统后，自6月以来原油出口平均为330万桶/日，基本与战前水平看齐。与此同时，据Energy Aspects称，自6月以来，阿联酋的原油产量平均约为420万桶/日，高于战前的平均水平390万桶/日。沙特阿拉伯的复原之路则更为复杂。战争爆发后，利雅得最初将大量原油转运至其西海岸的延布港，这使得在冲突的大部分时间里，出口量仍能维持在战前水平的60%左右。但9月对东西向输油管道的袭击，加上胡塞武装对用于出口的曼德海峡的封锁，打乱了这一战略，迫使沙特将更多出口转回霍尔木兹海峡。这一举措已取得成效。据Kpler数据显示，过去三周沙特原油出口量平均约为730万桶/日，接近战前水平。不过，产量仍显著低于战前水平。预计沙特10月产量仅为740万桶/日，约为战前水平的75%，这反映出近几个月来炼油设施遭袭导致国内炼油能力下降。沙特阿美 2223.SECEO纳瑟尔本周在伦敦举行的能源情报论坛（Energy Intelligence Forum）会议上表示，如有必要，沙特可在数日内将产量提高至1,200万桶/日。其他海湾产油国的复苏程度存在显著差异，其中伊拉克的产量增幅尤为明显。图：主要产油国在亚洲的市场份额变化

**脆弱的复苏**中东产量的增加正开始对亚洲产生影响，亚洲是海湾地区原油出口的主要目的地。本专栏基于Kpler数据进行的计算，沙特阿拉伯在亚洲原油进口中的份额从2月的24%跌至9月的9%的历史最低点，但预计10月将回升至14%左右。阿联酋基本保住其市场地位，其在亚洲原油进口中的份额仅从2月的13%小幅下滑至10月的12%。最大的输家是伊朗。自美国对伊朗原油出口实施海上封锁以来，伊朗的原油销售实际上已彻底崩溃。伊朗在亚洲原油进口中的份额从3月的一年高点6%跌至10月的零。争夺客户的竞争正成为海峡遭封锁后的市场显著特征。海湾产油国在经历了七个多月的中断后，急于填补国库，因此正增加出口；而包括伊拉克和沙特阿拉伯在内的部分产油国，则向愿意在海湾地区装船的买家提供大幅折扣。但这会导致油价大幅下跌吗？只要石油通过霍尔木兹海峡的运输依然充满风险、难以预测且成本高昂，答案恐怕是否定的。中东石油出口的复苏基础十分脆弱，但海湾产油国似乎仍决心继续推进这场战役。