路透伦敦/巴黎/底特律9月28日 - 西方汽车制造商正竞相追逐国防开支的激增，以此来销售更多汽车并利用闲置的工厂，但高管们表示，军工订单无法弥补汽车销售放缓和中国竞争加剧的影响。

包括福特汽车 F.N、通用汽车 GM.N和捷豹路虎在内的汽车制造商，正在利用其已生产的皮卡和越野车的改进版本竞标军方合同，而其他公司则将未充分利用的工厂出售给国防制造商。

该行业正在利用西方不断增长的国防开支，但高管和分析师告诉路透，大幅提高营收的机会仍然有限。

“实际上，所有这些机会都不会产生太大的财务影响，”富瑞(Jefferies)汽车分析师瓦妮莎·杰弗里斯表示，并补充说，汽车制造商面临着需求放缓和来自中国竞争对手日益激烈的竞争，这使得他们至少要向投资者表明他们正在努力实现多元化。

美国最大的汽车制造商通用汽车预计，其国防业务部门今年的收入将达到7亿美元，并在未来几年以每年30%的速度增长。但即便如此，到2029年，该部门的收入也仅为约15亿美元，不到2025年1,850亿美元集团营收的1%。

大多数大型汽车制造商几十年前就放弃了军方合同，但随着从欧洲到北美各国政府不断增加军费开支，国防已成为汽车行业为数不多的增长领域之一。

对汽车业来说，另一项颇具吸引力的机会是将闲置产能转给寻求扩大军工生产的企业，使后者无需从头建设产能。

分析师表示，相比转产军工，国防产业繁荣带来的一个更明显好处，是汽车企业能够出售闲置工厂和过剩产能。

一些汽车制造商正进一步进军美国和法国的国防领域。雷诺 RENA.PA计划从明年开始与法国国防技术公司泰雷兹TCFP.PA 合作，每月生产1,000架军用无人机。不过，高管们也承认，与汽车业务相比，其规模较小。

BHF汽车分析师迈克尔·方杜基迪斯表示，雷诺每天生产约10,000辆汽车。