路透8月27日 - 澳大利亚澳洲航空（Qantas Airways） QAN.AX 周四表示，鉴于维护成本上升且机队中将引入更新、更高效的机型，该公司将从2028年年中开始逐步退役其10架空客A380超级巨无霸客机 (link)，这比原计划提前了四年。

澳洲航空国际及货运业务首席执行官华莱士（Cam Wallace）向分析师表示，由于A380自2021年起已停产，且面临日益严峻的供应链限制，维持这些飞机的运营正变得越来越昂贵和复杂。

以下是关于这款全球最大客机的关键信息：

超级巨无霸

• 空客 AIR.PA 研发了这款四引擎A380，旨在挑战波音747 BA.N 在远程航线市场的霸主地位。

• 这款全尺寸双层客机可在两层甲板上搭载多达853名乘客。

• 该机型于2007年由新加坡航空 SIAL.SI 投入商业运营。

• 在主要客户阿联酋航空取消了一笔大额订单后，空客于 2021 年停止生产，此前共交付了 251 架 A380。

• A380高昂的燃油和维护成本，加上难以持续填满500多个座位，限制了它对海湾地区以外大多数航空公司的吸引力。

• 波音787和空客A350等更高效的双引擎宽体客机进一步削弱了其经济效益，而新冠疫情导致全球几乎所有A380机队停飞，则加速了其衰落。

• 根据空客7月份的数据，在已交付的251架A380中，仍有196架在服役。

已退役或计划退役A380的航空公司：

• 法国航空 AIRF.PA：于2020年退役了其10架A380机队，由于疫情导致国际旅行停滞，该航空公司将原定于2022年进行的淘汰计划提前实施。

• 中国南方航空 600029.SS：在疫情期间大部分时间都维持了A380的运营，最终于2022年底退役了其5架A380。

• 马来西亚航空：于2023年退役了其6架A380客机。

• 澳洲航空（Qantas）：将于2028年年中开始退役其10架A380，此举预计将在2028财年至2031财年间带来约3亿澳元（2.1534亿美元）的净现金流收益，主要源于节省了维护成本。

• 在疫情期间，随着国际旅行的骤减，澳洲航空将其A380机队停飞了500多天，这些飞机被长期存放在加利福尼亚和阿布扎比。

• 空客数据显示，近年来缩减A380机队的其他航空公司还包括泰国航空 THAI.BK、德国汉莎航空 LHAG.DE、大韩航空 003490.KS、新加坡航空和卡塔尔航空。

当前运营商

• 阿联酋航空是最大的A380运营商，目前机队规模为116架，占 迄今交付的所有A380总数的近一半。

• 新加坡航空和英国航空各运营12架A380，是除阿联酋航空之外的最大运营商。

• 汉莎航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空各运营8架A380。

• 大韩航空、韩亚航空 020560.KS 和日本的全日空 9202.T 也运营该机型。

• 阿联酋航空计划将A380的运营延续至2040年代，而其他运营商预计将在2030年代初期逐步淘汰该机型。