路透新德里8月6日 - 由塔塔集团和新加坡航空 SIAL.SI 共同持股的印度航空，已任命特沃尔德·格布雷马里亚姆（Tewolde Gebremariam）为新任首席执行官 (link)。此时，这家印度航空公司正面临诸多挑战，从创纪录的亏损到引发监管机构严密审查的安全疏漏，不一而足。

这位前埃塞俄比亚航空公司首席执行官面临的主要挑战如下：

安全与合规

2025年6月，印度航空一架波音787客机在艾哈迈达巴德坠毁 (link)，造成260人遇难，这一事件加剧了监管机构对该航空公司运营及安全文化的审查力度。

据路透报导，印度监管机构已就印度航空的多项疏失对其予以谴责，包括在未持有有效适航审查证书的情况下多次执飞空客A320航班，以及 (link) 未能对应急设备进行必要的检查。该航空公司 (link) 于12月承认，其在流程纪律、沟通及合规文化方面亟需改进。

遏制创纪录亏损

截至3月的2025-26财年，印度航空集团 (link) 录得超过20亿美元的亏损，而上一财年的亏损约为11.3亿美元。

自2022年回归私有化以来，该航空公司尚未实现盈利。新加坡航空（SIA）的审计师指出，由于运营环境艰难及地缘政治不确定性，其对该航空公司的投资可能面临减值风险，不过新加坡航空表示，经正式评估后认定尚无减记必要。

地缘政治动荡与亏损的航线网络

自2025年4月起，巴基斯坦禁止印度航空公司使用其领空，随后中东地区爆发战争，这些因素迫使印度航空不得不运营更长的航线、取消航班并缩减部分最重要的国际航线服务。这一混乱局面使 (link) 外国航空公司得以扩张。

机队现代化

在多年国有经营导致衰败之后，印度航空继承了一支机龄老化、客舱设施过时的机队。由于座椅、零部件及其他物资短缺，其飞机客舱翻新计划遭到延误。该航空公司已完成其全部27架老款空客A320neo的客舱改装，目前正在对其宽体机队进行升级。

印度航空目前有超过500架飞机在订购中。路透今年6月曾报导 (link) 称，随着塔塔集团敦促该航空公司削减成本并减少创纪录的亏损，印度航空正寻求推迟数百架空客和波音客机的交付。

在特沃尔德的前任坎贝尔·威尔逊的领导下，塔塔集团通过将维斯塔拉航空并入印度航空，并将旗下低成本航空公司整合至印度航空快运旗下，从而整合了其航空业务。塔塔之子公司董事长N·钱德拉塞卡兰曾表示，该航空公司正进入一个“关键的执行与扩张时期”。