重新发布本文，以更正文中第二次提及“Tewolde Gebremariam”处应为“Tewolde”，并在标题中明确说明印度航空新任首席执行官曾任埃塞俄比亚航空负责人
特沃尔德接替坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson)，后者于4月提交辞呈，将于9月30日卸任
新加坡航空的一份报告显示，印度航空集团在2025-26财年创下超过20亿美元的亏损纪录
塔塔之子公司董事长表示，印度航空的扭亏为盈可能需要长达十年时间
Chandini Monnappa/Mridula Kumar
路透8月6日 - 印度航空周三任命前埃塞俄比亚航空首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆 (Tewolde Gebremariam) 为首席执行官，在去年致命空难 (link) 后监管审查日益严格之际，引入这位行业资深人士来推动公司扭亏为盈。
此次任命标志着这家亏损航空公司在自2022年回归塔塔集团旗下以来最艰难时期内，历时数月的首席执行官遴选工作终于告一段落。
“要应对如此复杂的局面，需要具备特定技能和经验的人士，”独立航空分析师约翰·斯特里克兰 (John Strickland) 表示，并补充说，对于一家面临多重挑战的航空公司而言，特沃尔德是一个“非常出色”的人选。
特沃尔德将埃塞俄比亚航空公司打造成了非洲最大的航空公司，并带领该公司度过了两次重大危机：在没有政府援助的情况下挺过了新冠疫情，以及2019年波音 (link) BA.N 737 MAX客机致命空难。
在其任期内，该航空公司的收入增长了四倍多，机队规模则扩大了近三倍。
前路艰巨
特沃尔德接替坎贝尔·威尔逊 (link) 出任首席执行官，此时该航空公司正面临亏损并致力于实施雄心勃勃的扭亏为盈计划，而去年那场造成260人遇难的空难，以及随之而来的监管和运营审查的加强，使这一任务更加艰巨。
在塔塔集团（Tata）收购印度航空后，威尔逊花了四年时间引领该公司的复兴，期间主导了与维斯塔拉航空（Vistara）的合并、品牌重塑以及机队现代化改造。
“就在那场不幸的空难发生时，威尔逊努力的成果才刚刚开始显现，还有更多工作需要完成，”斯特里克兰表示。“但格布雷马里亚姆上任时，既拥有丰富的个人经验，又拥有非常扎实的基础。”
在致命空难发生近一年后，随着印度航空持续亏损，威尔逊于今年4月提交了辞呈。他将在完成离职通知期后，于9月30日正式离任。
据股东新加坡航空的年度报告显示，印度航空集团在2025-26财年创下超过20亿美元的亏损纪录。新加坡航空 SIAL.SI 持有印度航空约25%的股份，其余股份由塔塔之子公司持有。
“在坎贝尔的指导下，印度航空已完成稳定、整合及机队承诺的初期阶段，目前正进入关键的执行和扩张阶段，”塔塔之子公司董事长N·钱德拉塞卡兰 (N. Chandrasekaran) 周三表示。
在印度航空上周发布的年度报告 (link) 中，他指出该航空公司的扭亏为盈可能需要长达十年时间，这凸显了新任首席执行官所面临的挑战之大。
“这不会因为换了个新老板就突然发生翻天覆地的变化。这仍需要时间，但特沃尔德·格布雷马里亚姆比任何其他理论上的候选人都更胜任这一职位，”斯特里克兰表示。