Nora Eckert

路透底特律7月28日 - 福特汽车 F.N 周二第二次上调了今年的年度指引，将息税前利润（EBIT）预期上调至100亿至110亿美元，理由是定价表现强劲且核心业务有所改善。

这家汽车制造商今年4月曾将全年预计息税前利润指导值从年初设定的80亿至100亿美元上调至85亿至105亿美元。

福特首席执行官法利（Jim Farley）多年来一直表示，该公司需要提高成本效率，特别是在其主要利润来源——汽油动力卡车和SUV的生产方面。福特首席财务官豪斯（Sherry House）表示，该公司的第二季度业绩表明，其正日益接近这一目标。

“我们的工业体系正在变得更加精简高效，”豪斯说道，并补充称“相当韧性十足”的消费者推动了本季度的业绩表现。

得益于美国市场的强劲需求，福特第二季度核心利润增长近20%，达到25亿美元，这在一定程度上抵消了关税成本和更广泛的经济不确定性带来的影响。

需求抵消了关税成本

该汽车制造商此前曾表示，今年将面临约10亿美元的净关税成本。豪斯周二表示，预计成本将比此前的预测略有改善，但未提供具体数字。由于主要供应商诺维利斯（Novelis）去年发生多起火灾，福特在寻找替代铝源的过程中面临高额关税，此外还需承担美国总统特朗普（Donald Trump）政府实施的其他关税。

诺维利斯（Novelis）于6月重启了其位于纽约的工厂(link)的生产。该工厂为福特最畅销的F-150皮卡供应铝材。尽管如此，由于生产中断和部分车型停产，福特2026年的销量仍受到冲击——今年上半年，福特在美国的汽车销量同比下降了9.6%。

经调整的每股收益为42美分，高于伦敦证券交易所集团（LSEG）分析师预期的每股35美分。该汽车制造商公布营收为483亿美元。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商报告称，第二季度净亏损13亿美元，原因是此前宣布与SK On解散合资企业(link)所产生的费用。

福特的电动皮卡计划

尽管福特今年上半年在美国的电动汽车销量下滑了57.4%，但该公司仍计划于2027年在肯塔基州的一家工厂开始生产其售价3万美元的电动皮卡。福特第二季度电动汽车和软件业务部门亏损9.19亿美元，并预计该业务板块全年亏损约40亿美元。

在全球范围内，福特正更多地依靠合作伙伴——包括雷诺RENA.PA (link)和中国吉利[RIC:RIC:GEELY.UL]——来扩大电动汽车产量。本月早些时候，福特与吉利宣布成立合资企业(link)，将在福特位于西班牙巴伦西亚的工厂生产汽车。 根据该协议，福特计划继续生产Kuga插电式混合动力车以及新款Bronco SUV，而吉利则计划从2028年起在该工厂生产两款电动SUV。双方还将共同开发一款多能源跨界车型。

该汽车制造商的竞争对手们公布的第二季度业绩喜忧参半。通用汽车 GM.N 上周公布的财报 (link) 显示，其盈利和营收均超出分析师预期，并今年第二次上调了2026年全年业绩指引。与此同时，特斯拉 TSLA.O 的第二季度利润未达分析师预期，且尽管交付量创下纪录，但报告显示自由现金流为负 (link)。