重写了内容，在第4段中补充了股价信息，并在全文中添加了公司高管接受采访时的评论

Rajesh Kumar Singh/Nandan Mandayam

路透芝加哥7月21日 - 阿拉斯加航空集团（ALK.N）周二预测第三季度业绩将低于华尔街预期，并表示在第二季度仅收回了极少部分燃油成本后，预计在当前价格水平下仅能收回约一半的燃油成本上涨额。 这家总部位于西雅图的航空公司因在夏威夷拥有大规模业务，更容易受到新加坡炼油利润率走高的影响，因此随着美伊冲突重燃推高油价，今年的燃油冲击对其造成的损害比对规模更大的竞争对手更为严重。

阿拉斯加航空预计第三季度经调整后每股收益将在盈亏平衡点至1美元之间。据伦敦证券交易所集团（LSEG）数据显示，该区间的中位数为50美分，远低于分析师平均预期的1.38美元。

其股价在盘后交易中下跌约1.7%。

这一前景显示出燃油冲击对美国航空公司的影响程度参差不齐。达美航空 DAL.N 重申了 (link) 其全年预测，而美联航 UAL.O 则上调了其预测区间的下限 (link)，尽管两家均面临同样的燃油价格波动。

阿拉斯加航空负责财务、规划及投资者关系的副总裁瑞安·圣约翰（Ryan St. John）向路透 表示，大型竞争对手凭借更广泛的国际航线网络以及来自高端舱位和企业差旅的更高收入，更有能力抵消燃油成本上涨的影响，而阿拉斯加航空仍在拓展这些业务。

阿拉斯加航空拒绝在撤回4月份发布的全年业绩展望后重新发布，并计划于9月下旬的投资者日向投资者通报最新情况。

“真的很难预测第四季度燃油价格将稳定在什么水平，”圣约翰表示。

据Argus指数显示，周二美国航空燃油现货价格为每加仑3.59美元。

圣约翰表示，如果燃油均价在每加仑4美元左右，可能会使阿拉斯加航空第三季度的盈利趋近于预期区间的下限；而如果均价接近3.50美元，在收入和其他成本符合预期的情况下，盈利则会趋近于预期区间的上限。

随着炼油利润率收窄，阿拉斯加航空预计第三季度经济燃油成本平均为每加仑3.75美元，低于上一季度的4.43美元。

需求保持坚挺

阿拉斯加航空报告称，第二季度经调整后每股亏损92美分，低于分析师平均预估的99美分。尽管运力增长1%推动收入增长10%，但燃油费用较上年同期上涨86%，增加了约6亿美元的成本。

需求依然强劲，足以支撑票价上涨，阿拉斯加航空预计第三季度单位收入将实现低两位数百分比的增长，增速将超过非燃油单位成本的低至中个位数百分比涨幅。

圣约翰表示，9月和10月的预订情况“与夏季高峰期一样强劲”。

“即使票价上涨，需求似乎也几乎未受影响，”他说。

夏威夷仍是阿拉斯加航空的主要薄弱环节，暴雨影响了第二季度的收入，预计本季度单位收入将因此下降2至3个百分点。

尽管如此，阿拉斯加航空仍计划于2028年开始用更大的737-800机型取代夏威夷航空用于岛际航线的波音 BA.N 717客机。圣约翰表示，夏威夷市场的需求正在复苏，9月以来的预订量和票价已开始与阿拉斯加航空网络的其他地区趋同。