第6段更新了卡斯尔莱克的回应，第8段更新了股价信息

Yamini Kalia/Joanna Plucinska/Alessandro Parodi

路透伦敦7月10日 - 美国投资公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management） APO.N 周五对易捷航空（easyJet） EZJ.L 发起了一项57亿英镑(77亿美元) 的收购要约，该要约超越了卡斯尔莱克（Castlelake）的竞购报价，为这家欧洲最大航空公司之一可能爆发的收购战拉开了序幕。

易捷航空董事会表示将支持阿波罗每股7.15英镑的收购提案，并撤回对卡斯尔莱克 (link) 每股6.90英镑收购要约的支持——而各方仅在数日前才就该要约达成原则性协议。

阿波罗的提案需在8月初前敲定，此举标志着该公司正大胆尝试力压卡斯尔莱克，以期掌控这家成立已有三十年的廉价航空公司——自2020年新冠疫情以来，该公司的股价已腰斩。

“易捷航空出现第二家竞购方并不令人意外，”投资与交易平台IG的首席市场分析师博尚（Chris Beauchamp）表示。

“尽管近年来业绩不尽如人意，但该企业的潜力依然巨大。”

卡斯尔莱克表示正在权衡关于可能收购要约的各种选项，但未提供任何进一步细节。

股价一度上涨16%

受伊朗局势引发的航空燃油价格飙升影响，全球航空股遭受重创，市场对该行业资产负债表稳定性的担忧日益加剧。

截至14:33 GMT，易捷航空股价一度上涨16%至6.8英镑，创下2022年2月以来的最高水平，尽管仍低于阿波罗的报价，且部分投资者仍对任何交易可能面临的监管障碍表示担忧。

一位要求匿名的易捷航空投资者表示，“令人欣慰的是，多位私募投资者也意识到了该股被低估的情况，而这正是公共投资者长期以来所看到的。”

分析师指出，欧盟的控股规定要求在欧盟境内运营的航空公司必须由欧盟投资者控股，这是任何非欧盟实体收购欧洲航空公司面临的关键障碍。

不过，戴维证券（Davy）分析师斯蒂芬·弗尔隆（Stephen Furlong）表示，这两项提案最终都可能获得监管批准，目前的关键问题在于价格。

阿波罗公司表示，将致力于采取“一切必要措施”，以确保获得完成交易所需的任何并购审查和欧盟补贴相关批准。

该公司还向符合条件的股东提供了一项选择，即将其持股转入将收购易捷航空的私募实体，通过该实体，股东将继续持有表决权。

“该收购要约不仅提高了对股东的报价，而且从易捷航空董事会的角度来看，也支持了该航空公司当前的增长战略，”航空分析师斯特里克兰（John Strickland）表示。

阿波罗计划保留该航空公司的核心员工，以延续易捷航空扩大运力及发展度假业务的战略。

卡斯尔莱克除承诺支持易捷航空的机队现代化计划（包括用空客飞机替换老旧机型）这一笼统表态外，对该航空公司的具体计划基本保持沉默。

易捷航空与阿波罗宣称将带来“更优结果”

“拟议的现金要约比卡斯尔莱克的最新提案提供了更高的现金价值，从而为易捷航空股东带来了更优结果，”易捷航空和阿波罗在联合声明中表示。

分析师特别指出，易捷航空拥有超过350架飞机的庞大机队和成熟的运营模式，这构成了绝佳的投资机会。

“你可以立即入局，获得一个‘交钥匙’式的运营体系，在这样一个市场中，其他竞争对手要达到同等水平将非常、非常困难，”阿尔顿航空咨询公司（Alton Aviation Consultancy）董事奥古斯托·维安森·庞特（Augusto Viansson Ponte）对路透表示。

阿波罗必须在8月7日前对易捷航空提出正式收购要约，否则将退出竞购。卡斯尔莱克的截止日期为8月3日。

阿波罗还表示，计划通过延续易捷航空与其创始人斯特利奥斯·哈吉-伊奥安努（Stelios Haji-Ioannou）旗下的易捷集团（easyGroup）之间的现有许可协议，保留“易捷航空”品牌。

这可能会吸引哈吉-伊奥安努的关注——其家族是该航空公司最大股东，持股约15%，并因使用“easy”品牌而从易捷航空的收入中获得0.25%的特许权使用费。哈吉-伊奥安努拒绝置评。

卡斯尔莱克于5月公开表达了收购易捷航空的意向，但遭到了该航空公司董事会四次拒绝。

不过，6月下旬，易捷航空向卡斯尔莱克开放了财务资料，以期获得更高的报价。

“虽然股东们会为能增加意外之财的竞购战欢呼，但在此过程中给企业堆积债务的风险，可能会导致未来业绩不佳，”IG的博尚表示。

英国市场最近面临多起外国收购要约，推动交易额创下历史新高 (link)，因为一些分析师认为英国公司被低估了。

(1美元 = 0.7447英镑)