Jan Wolfe

华盛顿5月21日 - 美国最高法院 (link) 周四对四家美国邮轮运营商作出了不利裁决。这些运营商曾就因被指控非法使用古巴码头（这些码头于1959年被前领导人菲德尔·卡斯特罗的共产主义政府没收）而面临的合并总额4.4亿美元的判决提出异议。

大法官们以8比1的裁决结果，推翻了下级法院驳回针对嘉年华邮轮公司（Carnival CCL.N）、挪威邮轮控股公司（Norwegian Cruise Line Holdings NCLH.N）、皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean Cruises RCL.N）及地中海邮轮公司（MSC Cruises）判决的决定。此前，一家在古巴革命前建造了港口设施的美国公司对这些公司提起了诉讼。

该公司依据《赫尔姆斯-伯顿法案》提起诉讼。该法案于1996年颁布，允许曾在古巴拥有财产的美国公民起诉任何“交易1959年1月1日或之后被古巴政府没收的财产”的人。

哈瓦那码头公司（Havana Docks Corporation）于20世纪初在哈瓦那港建造了码头，此次依据《赫尔姆斯-伯顿法案》提起诉讼，要求曾使用该码头的邮轮公司进行赔偿。

卡斯特罗上台后不久，便将包括哈瓦那码头公司在内的美国企业所持财产进行国有化和征用。该公司曾持有1934年由古巴政府授予的、为期99年的特许权，用于在哈瓦那港建设并运营码头。

古巴从未向哈瓦那码头公司支付过任何赔偿，但《赫尔姆斯-伯顿法案》为该公司提供了在美国法院提起损害赔偿诉讼的契机。

尽管《赫尔姆斯-伯顿法案》主要授权针对古巴政府及其国有企业的诉讼，但也为曾与古巴开展业务的美国邮轮公司等国际企业带来了潜在的法律责任。

美国历届总统无论所属党派均选择暂停执行《赫尔姆斯-伯顿法案》的一项关键条款，这意味着私人诉讼无法进行。但唐纳德·特朗普总统 (link) 在2019年首个任期内撤销了该暂停令，从而在美国法院引发了一波针对古巴国有实体以及被指控倒卖没收财产的少数美国公司的诉讼浪潮。

这四家邮轮运营商在2016年至2019年间使用了这些码头，此前巴拉克·奥巴马总统已放宽了对古巴的旅行限制。这些公司在联合提交的法庭文件中表示，要求它们“因遵循行政部门的指示重启赴古巴旅行而支付数亿美元”，这违背了常识。

2022年，一名联邦法官裁定，这些邮轮公司因让船只停靠该码头而从事了非法交易，并判处四家公司各支付超过1亿美元的赔偿金。

总部位于亚特兰大的美国第十一巡回上诉法院去年推翻了这些判决，重点指出哈瓦那码头特许经营权本应于2004年到期，远早于邮轮公司使用该设施的时间。

“当该特许经营权于2004年到期时，哈瓦那码头公司基于该特许经营权所享有的任何财产权益即告终止，”第11巡回上诉法院当时写道。因此，邮轮公司2016年至2019年的行为并不构成对哈瓦那码头公司被没收财产的非法交易，该法院补充道。

第十一巡回上诉法院的裁决推翻了总额4.4亿美元的判决，但并未彻底终结哈瓦那码头诉讼案。该法院表示，鉴于嘉年华公司在2004年前的涉嫌行为，哈瓦那码头针对该公司的索赔主张仍可能成立。

第十一巡回上诉法院的裁决是美国法院多项裁决中的一项，这些裁决为《赫尔姆斯-伯顿法》的索赔人设置了障碍。其中大多数案件均因管辖权或程序问题被驳回。

最高法院已于2月就该案听取了辩论。同日，大法官们还就另一起涉及《赫尔姆斯-伯顿法案》诉讼的案件 (link) 听取了辩论——该案为埃克森美孚公司（ExxonMobil）XOM.N 提起的诉讼，旨在依据1959年卡斯特罗没收其所有在古巴油气资产的事实，向古巴国有企业CIMEX集团（Corporación CIMEX）索赔。

最高法院尚未就埃克森案作出裁决。

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