Shivansh Tiwary

路透5月4日 - 周一盘前交易中，边疆航空（Frontier Airlines，代码：ULCC.O）和捷蓝航空（JetBlue Airways，代码：JBLU.O）股价上涨。此前，竞争对手精神航空（Spirit Airlines）宣布停业，这提振了市场对这两家航空公司能够抢占市场份额、掌控票价并接纳流离失所乘客的期望。

捷蓝航空股价上涨约5%，而边疆航空上涨4%。

破产的Spirit航空于周六停止运营，成为航空业因伊朗战争引发的首个牺牲品 (link)，此前该公司未能获得债权人对美国政府救助计划的支持。

精神航空取消了所有航班并开始有序清算，结束了其34年的运营历程。该航空公司曾以“无附加服务”模式起家，但在疫情后随着更多旅客追求舒适体验，这种模式逐渐失去了吸引力。

该公司的退出可能为竞争对手提供扩大市场份额的空间，同时缓解了席卷美国航空业（尤其是佛罗里达州等休闲旅游市场）的票价战，这种价格战此前一直挤压着各航空公司的利润空间。

据航空分析公司Cirium的数据，精神航空原定于5月1日至5月15日期间运营4,119个国内航班，提供809,638个座位。

边疆航空和捷蓝航空都曾试图收购精神航空，其中边疆航空于2022年初率先提出了一项现金加股票的合并方案。

随后，捷蓝航空在一场竞购战中以38亿美元的报价击败边疆航空，但该合并交易于2024年1月因反垄断理由被联邦法官叫停。

边疆航空与捷蓝航空各取所需

作为超低成本航空领域中Spirit航空最直接的竞争对手，Frontier航空在Spirit航空因破产程序削减运力期间，已在其位于佛罗里达州的传统优势市场中抢占了价格敏感型乘客，从而获得了市场份额。

捷蓝航空也在重叠航线上以及从极简航班升级的旅客群体中不断扩大市场份额，该公司正致力于将劳德代尔堡打造为继纽约肯尼迪机场和波士顿洛根机场之后的第三大枢纽。

“我们认为，美联航与捷蓝航空之间的‘蓝天’（Blue Sky）合作，最有可能在未来逐步抢占‘精神航空’（(）的‘蓝天’（)）收入，”TD Cowen分析师汤姆·菲茨杰拉德在一份报告中写道。

菲茨杰拉德补充道：“虽然边疆航空（Frontier Airlines）与精神航空的航线重叠最多，且商业模式最为相似，但我们认为，在劳德代尔堡、奥兰多和纽瓦克等市场，‘蓝天’忠诚度计划可能拥有更具吸引力的价值主张。”

捷蓝航空迅速采取行动，为滞留的Spirit航空乘客提供99美元的救援票价，并公布了在Spirit航空最大枢纽——佛罗里达州劳德代尔堡-好莱坞国际机场大幅扩张的计划，将开通飞往11个新城市的航线。

该公司预计今年夏天将从劳德代尔堡运营近130个每日航班，这将是该航空公司历史上从该机场运营规模最大的一次——比2025年的每日航班数量增加了75%以上。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)