Jonathan Saul

路透伦敦5月1日 - 法庭文件显示，大宗商品交易商Mercuria正起诉全球领先的航运基准指数提供商波罗的海交易所，称其因油轮定价数据未考虑霍尔木兹海峡实际封锁而遭受损失。

自2月28日爆发的美国-以色列与伊朗之间的战争（(link)），已导致数百艘船舶和2万名海员滞留波斯湾内，无法通过这一关键战略要道，目前每天仅有少数船只愿意冒险航行。

总部位于瑞士的全球顶级能源和商品交易商之一Mercuria在4月30日提交给英国高等法院的一份法庭文件中表示，尽管海峡实际上已被封锁，但波罗的海交易所仍继续发布其基准原油油轮指数（即TD3C）。

TD3C航线基于从波斯湾至中国的航程。

“其结果是TD3C价格持续剧烈波动，该指数已无法准确或可靠地反映其本应衡量的基础市场，”Mercuria表示。因此，这扭曲并扰乱了依赖该指数的航运及运费衍生品市场。

运费远期合约允许投资者对未来某个时点的运费率进行建仓。

作为波罗的海交易所的订阅方，Mercuria表示，该交易所因未能暂停该基准指数，在一定程度上“违反了上述合同和/或法定义务”。

因此，这导致Mercuria及其关联公司在以TD3C为基准的实物运费合约和已结算的运费衍生品合约上蒙受损失。

虽然这些损失尚未量化，但文件称“目前估计为数亿美元”。

Mercuria 周五拒绝置评。

总部位于伦敦、由新加坡交易所（SGX）控股的波罗的海交易所（Baltic Exchange）拒绝置评。该交易所发布的每日基准费率和指数被全球用于货运合约的交易和结算。

一位因事关敏感而要求匿名的波罗的海交易所会员兼TD3C航线活跃用户表示，据其评估，该交易所已按照其基准指南和规定行事，并已就冲突期间如何评估中东海湾航线向市场提供了指导。

自战争爆发以来，波罗的海交易所已启动市场咨询（(link)），并提供了一条备用航线（(link)）作为替代基准。

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