重写标题及第一段内容，加入Spirit声明；在第五段及要点部分补充航空公司引语

Sabrina Valle/David Shepardson/Rajesh Kumar Singh/Doyinsola Oladipo

路透华盛顿5月2日 - 破产的廉价航空公司Spirit Airlines FLYYQ.PK于周六停止运营，成为航空业因伊朗冲突而倒下的首家航空公司， (link)，此前该公司未能获得债权人对美国政府救助计划的支持。

这是自两个月前伊朗冲突爆发以来，因航空燃油价格翻倍而倒闭的首家航空公司，将导致数千人失业。这对唐纳德·特朗普总统来说是一个打击， (link) 尽管遭到其部分亲信顾问和国会许多共和党人的反对，他仍曾提议拨款5亿美元拯救Spirit航空。

过去二十年来，美国尚未有规模与Spirit航空相当的航空公司（该公司曾一度占据美国航班总量的5%）进入清算程序。在与大型航空公司竞争的市场中，Spirit航空曾助力维持较低的票价。

“谁会收购它？”

一位接近讨论的人士周五晚间告诉路透，精神航空的一次董事会会议在未能就拯救公司达成协议的情况下结束。

“遗憾的是，尽管公司已竭尽全力，但近期油价的显著上涨以及其他业务压力已严重影响了精神航空的财务前景，”精神航空在宣布“有序停止运营”的声明中表示。

特朗普周五表示，在关于5亿美元融资方案的谈判陷入僵局后，白宫已向精神航空及其债权人提交了最终的救援方案。该方案本可帮助该航空公司在破产期间维持运营。

“如果我们能帮他们，我们会帮忙，但我们必须优先考虑自身利益，”特朗普对记者说。“如果我们能做到，我们会做，但前提是这笔交易必须划算。”

此次破产凸显了伊朗局势引发的燃油价格冲击如何暴露了航空业中较弱势企业的脆弱性。

精神航空的重组计划曾预计2026年喷气燃料成本约为每加仑2.24美元，2027年为2.14美元，但截至4月底，价格已攀升至每加仑约4.51美元，导致该航空公司在没有新融资的情况下无法生存。

美国交通部长达菲（Sean Duffy）告诉路透，他曾试图让多家航空公司收购精神航空，但无人问津。“谁会买呢？”达菲问道，“如果别人都不想买，我们为什么要买？”

一位接近该交易的债权人表示：“特朗普政府为挽救精神航空付出了非凡的努力，但你无法让一具尸体复活。鉴于此，该公司应为了其客户和员工的利益，明确表态。”

周五，Spirit航空波动剧烈的场外交易股价暴跌25%。竞争对手边疆航空（Frontier Airlines，代码：ULCC.O）股价上涨10%，而捷蓝航空（JetBlue Airways，代码：JBLU.O）股价上涨4%。

Spirit曾与其 (link) 贷款方达成协议，本有望在今春晚些时候或初夏摆脱第二次破产。但随着战争引发航空燃油价格飙升，这些计划宣告破产，不仅打乱了Spirit的成本预测，也使其破产重组进程变得复杂。

根据Cirium的最新数据，Spirit航空在5月1日至5月15日期间计划执飞4,119个国内航班，提供809,638个座位。

上月，特朗普表示其政府正寻求以“合理价格”收购这家陷入困境的航空公司。

消息人士称，政府曾提议提供5亿美元融资，以换取相当于精神航空90%股权的认股权证。

《华尔街日报》援引知情人士的话报道称，特朗普政府内部曾就是否以及如何为此次纾困提供资金存在分歧。

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