“自动驾驶分级标准不是最核心的，最关键的是出了事，车企和当事人到底谁该负责。”在2026北京车展媒体沟通会上，小马智行创始人、CEO彭军把自动驾驶行业长期争论的技术分级，拉回到一个更直接的问题：出了安全事故以后，到底谁负责。 图/小马智行创始人、CEO彭军 在彭军看来，L1、L2、L3这些分级并不是自动驾驶商业化最核心的判断标准，真正关键的是责任边界——要么是人负责，要么是车负责。只要司机仍然是...
网页链接“自动驾驶分级标准不是最核心的，最关键的是出了事，车企和当事人到底谁该负责。”在2026北京车展媒体沟通会上，小马智行创始人、CEO彭军把自动驾驶行业长期争论的技术分级，拉回到一个更直接的问题：出了安全事故以后，到底谁负责。 图/小马智行创始人、CEO彭军 在彭军看来，L1、L2、L3这些分级并不是自动驾驶商业化最核心的判断标准，真正关键的是责任边界——要么是人负责，要么是车负责。只要司机仍然是...
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